上海航班全取消?真实情况是这样

上海航班并未全取消，网传消息不属实。上海机场集团辟谣：上海辟谣平台向上海机场集团求证得知，网传“上海浦东机场和虹桥机场八成以上航班将调减取消，11时后浦东机场所有航班取消，15时后虹桥机场所有航班取消”的消息不属实。

上海7月13日航班并未全取消，网传消息为假，但当日航班取消率较高，目前上海航班整体恢复情况接近封控前一半水平。具体内容如下：上海机场集团及航司回应：第一财经记者咨询上海机场集团，对方称全部取消为假消息。

其次，2022年3月13日，上海虹桥和浦东国际机场出现了航班大面积取消的情况。这主要是由于当时疫情的影响，导致航班状态处于动态变化中。特别是在3月28日5时至4月1日5时期间，浦东区域实施了封控管理，浦东机场位于封控范围内，因此国际、国内航班大面积取消。

重磅!“上海第三机场”选址定了!这里的朋友身价要涨

壹、“上海第三机场”选址确定为南通，具体有望在通州二甲和海门四甲附近落地。上海修建第三机场的原因两大机场趋于饱和：上海作为国际航运中心，浦东、虹桥两大国际机场2019年旅客吞吐量达22亿人次，超过2亿人次的规划设计目标，“一市两场”难以满足发展需求。

“上海机场”崩塌了?三天跌掉380亿市值,百亿资金“抄底”

“上海机场”并未崩塌，但市值三天跌掉380亿，百亿资金尝试“抄底”2020年，受全球疫情及航运行业影响，机场旅客流量大幅下降，免税店业务遭受重创。在此背景下，上海机场与日上上海签订了一份补充协议，对原有的免税店经营权转让合同进行了重大调整。

不建议盲目抄底上海机场，需谨慎评估风险与收益。以下从多个角度分析抄底上海机场的潜在风险与不确定性：基本面恶化：免税红利消失，估值逻辑改变免税业务受冲击：疫情前，上海机场免税业务是其利润核心，2019年免税收入48亿元，占总利润的70%。然而，疫情导致国际客流锐减，免税业务遭受重创。

估值修复预期：上海机场股价大幅下跌之后，估值回到历史最低水平，利空出尽后，有关疫苗、特效药、疫情病死率低等消息面暖风频吹，提振投资市场情绪，一定程度上逆转了极其悲观的预期。资产再烂，只要足够便宜，也会有估值修复的机会，上机作为机场龙头，股价因此持续反弹。

定了!上海机场联络线确定“扩线”!

上海机场联络线确定“扩线”，此次扩线为上海南站支线规划，已纳入相关发展规划，预计近期启动前期研究，距离开建可能还需两三年。扩线规划背景 机场联络线是上海东西向市域轨道交通重要线路，联通虹桥、浦东两大机场，提供高效直达服务，兼顾长三角近沪区域与浦东的城际联络。

去年底开通运营的上海机场联络线，已经串联起了虹桥与浦东两大国际机场枢纽，为市民提供了更为便捷、快速的出行选择。然而，这仅仅是机场联络线发展的开始。根据已经确认的规划，机场联络线二期将延伸增加浦东机场3号航站楼、上海东站两个重磅站点，并计划于2027年同步开通运营。

上海机场联络线的站点已经确定了。上海机场联络线已经于2024年12月27日正式开通运营，该线路全长66公里，设计时速为160公里，共设有9个站点。